Hiernaast zien we de tekening.  Deze heb ik gekopieerd en op schaal 1:43,5 afgedrukt. De prints zijn opgeplakt op karton van ca. 0.5 mm dik. Na drogen kunnen de stukken dan uitgesneden worden en in elkaar geplakt worden. Aanvankelijk was ik van plan om het onderstel apart te maken, maar daar heb ik van afgezien. Het onderstel zit gewoon aan de doosvormige bovenkant geplakt en heeft geen functionele functie. Alles wat te zien is is eigenlijk alleen maar cosmetisch.

Hierenaast de body van de tram op z'n kant.  Goed te zien is dat de body eigenlijk een doos is met twee platen aan de onderkant. Zoals op de foto te zien is, is de zijdeur open gelaten en is wat relief aangebracht door roosters en strippen op de zijkant te plakken. De veren op het onderstel zijn gewoon nep. Gesneden uit een pakket van op elkaar geplakte stureen plaatjes en daarna met de hand wat in gebogen vorm gezet. De spiraalveren zijn uit draad, gewikkeld om een messing spijkertje. In de bodem van de 'doos' zijn de gaten te zien om de motor van het aandrijstel een plaats te kunnen geven.

Tenslotte nog de aandrijving. Te zien op onderstaand plaatje.
We zien een voor mij standaard oplossing. Eenas met twee wormen die de twee ETS spaakwielen aandrijft. De motor (ergens uit mijn verzameling) is wat hoger geplaats. Geen moeilijke toestanden met bevestiging. Gewoon geplakt met 2-sec lijm. Boven op de motor twee fittingen (moeilijk zichtbaar op de foto) voor de aansluiting van de verlichting voor en achter en op het dak. De wormas wordt aangedreven via een kleine snaar. Alle tandwielen, wormen en snaarwielen zijn voorzienn van een kraag met stelschroef volgen het bekende Meccano principe. De stroomafnemers bestaan uit fosforbronsdraad die verend boven op de wielen rusten.
Met twee schroeven past deze aandrijving in de tramopbouw.


Nu hoe het totaal er nu uitziet.

Er zijn wat details aangebracht. Ten eerste, ik heb een poging gedaan tot de stroomafnemer. Het is een draadfiguur, maar de stroomafnemer werkt echt. Alleen nog de dwarse steundraden aan de bovenkant vergeten. Nou dat komt later nog wel.
We zien ook de koplampen, geel-witte LED's en bovenop een zoeklicht. Handgrepen zitter er op, de deurkruk en de houders voor de diverse ronde borden die vaak aan de voorkant geplaatst zijn.
Wat ook nog mist ziujn de instaptreden bij de zijdeuren. Ook die komen later. Rondom de ramen waar vensters komen is de kleur (blauwgrijs) al aangebracht. Wanneer de vensters er in zitten kanik daar niet meer verven. De foto laat ook zien dat er iets met het dak niet goed zit. Storend die dakrand! Nog eens goed naar kijken!

Nu, in 2016, heeft de tram zijn nodige rondjes op de houthuizenbaan weer gereden. Ook is de tram netjes in de verf gezet. Onderstaande foto laat dat zien.  De tram is ook voorzien van koppelingen.  Na enig beraad is gekozen voor Märklin H0 kortkoppelingen. Deze koppelingen hebben een stijve verbinding en voldoen niet alleen goed in trek- maar ook goed in duw bedrijf.
Alleen de ruitenwissers ontbreken nog. Teksten op de tram zijn eigen vervaardigde transfers. Deze zijn gemaakt via mijn PC, geprint op dun zelfplakkend transferfolie.
Het stukje rails waar de tram op staat is het zelfde als boven, maar nu ook voorzien van de diverse stadia van ballast.